Svaki dan više ljudi umire na cestama cijelog svijeta nego iz bilo kakvih kataklizmi ili ratova. A uzroci ljudske smrti su mnogi - zanemarivanje, ubrzavanje, pijenje i vožnja, i kvaliteta same ceste. A neke ceste mogu biti vrlo opasne, a mala pogreška na takvim cestama čak i iskusan vozač može se pretvoriti u tragediju. Opasnost mora biti poznata osobno, tako da čitatelj mora biti upoznat s najopasnijim cestama na svijetu.
Cesta sjeverne Yungas
U Boliviji postoji cesta koja povezuje Coroico i La Paz - cestu North Yungas. Drugo ime je tužno - put smrti. Dužina ove ceste je 70 kilometara. Svake godine na njemu umire oko 200 ljudi.
Godine 1930. paragvajski zatvorenici izgradili su cestu Sjeverna Yungas. Samo nekoliko cesta povezuje sjevernu Boliviju s glavnim gradom. A ovo je jedan od njih. Počinje na nadmorskoj visini od 3,6 km i spušta se na 330 metara. Uska, s prljavom i skliskom površinom, s strmim padinama - sve je to Put smrti. Često, zbog magle, cestu možemo vidjeti samo nekoliko metara dalje.Tropska oborina uzrokuje klizišta i u jednom trenutku dio ceste može jednostavno nestati.
Lokalna pravila ceste daju prioritet vožnji automobila koji se kreće cestom, a vozilo koje ide dolje mora se držati vanjskog ruba ceste. Na tom putu pretežno se kreću autobusi i kamioni, ali na nekim mjestima cesta je toliko uska da se na nju čudom smješta jedan automobil.
Krajem 1999. godine, krećući se ovim putem, pao je automobil u ponor u kabini u kojem je bilo 8 turista iz Izraela. A 24. srpnja 1983. godine na ovoj se cesti dogodila najgora tragedija u cijeloj povijesti - u kanjon je pao autobus s putnicima od 100 ljudi.
Svakog dana ljudi u Boliviji svladavaju ovaj smrtonosni put. A najgore je što će u slučaju tragedije biti potrebno nekoliko sati voziti se do najbliže bolnice i to istim putem.
Mnogi ekstremni ljudi koji nemaju adrenalin u krvi dolaze ovamo kako bi se spustili niz brdo biciklom ili SUV-om. Na nekim dijelovima ceste postižu brzine do 80 km / h. Ali, nažalost, svi ne dostižu krajnju točku.
BR-116
BR-116 je drugi u Brazilu. Ona teče od Rio de Janeira preko Sao Paula i Curatibe do Porto Allegre. Dakle, ovdje se proteže od Sao Paula do Kuratibe nazvan Death Highway (Rodovia da Morte).
Autocesta je položena uz litice, ponekad prolazi u tunelima položenim u stijeni. Automobilske nesreće i fatalne nesreće na ovoj autocesti smrti su uobičajene.
Autocesta Sichuan-Tibet
Dužina ove kineske ceste je 2412 kilometara. Počinje u provinciji Sichuan u Chenduu, a završava u Tibetu, u Lhasi. Cesta prolazi kroz veliki broj opasnih mjesta, na desetke velikih rijeka i 14 planina, čija je visina u prosjeku jednaka 4.500 metara nadmorske visine.
Nedavno se u Kini povećao broj vozila na cesti, posebice motocikala, što je izravno proporcionalno povećanju smrtnosti u cestovnom prometu. Trenutno je za 10.000 vozila zahvaćeno gotovo 6 vozila.
Planinske ceste su uvijek bile opasne i pune neočekivanih iznenađenja. Na dijelu Chengdu-Tibeta vrlo su česte kamene lavine i klizišta, koja su uobičajena mjesta na tim mjestima.
Pan American Highway
Cesta je uvrštena u Guinnessovu knjigu rekorda i prepoznata je kao najduža svjetska automobilska staza. Cesta je popločana iz južnih područja Južne Amerike i završava na Aljasci u Sjevernoj Americi. No, najopasniji dio ove autoceste prolazi kroz područje Kostarike.
Dio Pan American Highwaya, koji prolazi kroz Kostariku, položen je kroz tropske šume zemlje. Ova slikovita mjesta su netaknuta i stoga je zabranjeno izvoditi građevinske radove. Tijekom kišne sezone dijelovi ceste se ispiru vodom, a zbog gustog prometa na njemu u drugim razdobljima godine postaje vrlo opasna. Ovdje su njezini segmenti okruženi liticama, neki od njih su iskrivljeni i vrlo uski, ovdje često postoje klizišta i poplave.
Obalne ceste
Ceste Hrvatske su vrlo dobre, ali govorimo o obalnim cestama, na kojima vole polirati, pogotovo kad vozimo na oštrim zavojima vruće hrvatske momke. Zbog toga se ovdje dešava mnogo fatalnih nesreća, što daje pravo da se uzmu u obzir obalne ceste Hrvatske - najopasnije ceste.
Mještani i turisti koji posjećuju dalmatinsku obalu, da bi na Jadranu trebali biti oprezniji s obalnim cestama s hrvatskim jahačima, od mina ovdje ostavljenih od raspada Jugoslavije.
Cotopaxi volcan
Ceste u Ekvadoru mogu se smatrati opasnima, ali najopasniji od njih je put koji se zove Cotopaxi Volcano, koji prolazi južno od glavnog grada Quita. Ona teče od Nacionalnog parka Cotopaxi Volcano do autoceste Pan American. To je gotovo 30 kilometara zemljanog zemljanog puta s mnogo opasnih zavoja i rupa. Ovdje postoji velika vjerojatnost konvergencije blata i klizišta.
Osim toga, dodani su i neiskusni vozači koji voze vrlo stare automobile. Oni koji žele razumjeti kako voziti u džungli trebali bi posjetiti Cotopaxi Volcan. Ali gledati bolje je sa strane.
Luxor-sur-Hurghada
Ovaj put prolazi u Egiptu. Povezuje drevni grad Luxor s rekreacijskim područjem Crvenog mora. Ruta Luxor-Hurghada svakako se može pripisati najopasnijoj cesti. Noću, automobili se voze velikom brzinom na cesti sa isključenim svjetlima i sudaraju se jedan s drugim.
I zašto s isključenim svjetlima? Noću je na putu mnogo terorista, razbojnika i razbojnika. Patroliraju cestom u očekivanju lakog plijena. Stoga je vožnja noću svjetlom na cesti Luxor-Hurghada još opasnija. Prije deset godina, više od godinu dana na ovom putu, više od 60 turista je poginulo u rukama razbojnika.
A44
U Velikoj Britaniji A44 vozi od Aberystwytha do Oxforda. Ovo je uska cesta s dvije trake. Uvijek je zabilježen veliki broj nesreća, od kojih je 25% bilo u glavnim sudarima. Kako bi se na neki način smanjio broj nesreća i ovaj put, na njega su postavljene nadzorne kamere. Ali ozloglašenost oko ove ceste ostala je nepromijenjena.
Patiopoulo-Perdikaki
Osmansko je carstvo 400 godina pokušalo potpuno osvojiti Grčku. Planinska regija Agaf, koja se nalazi u središnjem dijelu zemlje, ostala je neporažena. Turci su imali sve - političku volju i vojnu moć, ali nisu znali kako pristupiti Agafi. Dosad su ceste ove regije Grčke ostale strme i opasne. Ali najopasniji od njih je Patiopoulo-Perdikaki.
Grand Trunk Road
Cesta koja povezuje glavne gradove Afganistana i Pakistana s Indijom izgrađena je u 16. stoljeću. Vjerojatno se od tada njezino stanje uopće nije promijenilo, jedino što se promijenilo je da su se na njemu pojavili moderni autobusi i automobili. A sada se miješaju s velikom masom pješaka, biciklista, životinja i kola. Cesta se smatra najopasnijom zbog prenapučenosti.
